在9月23日開展的2019年阿里巴巴投資者日上，盒馬總裁侯毅宣布，盒馬全國(guó)化冷鏈物流體系成型。盒馬這套物流網(wǎng)絡(luò)，由33個(gè)常溫和低溫倉(cāng)，11個(gè)加工中心，4個(gè)海鮮水產(chǎn)暫養(yǎng)中心組成骨干，結(jié)合不斷增長(zhǎng)的170多家門店，形成了一個(gè)多溫層的分布式物流配送網(wǎng)絡(luò)。
這被認(rèn)為是新零售代表盒馬的最新成果，代表了其在生鮮領(lǐng)域的實(shí)力厚度。生鮮零售行業(yè)的共識(shí)是，不管是線上、還是線下商業(yè)模式，物流是核心競(jìng)爭(zhēng)力。尤其在生鮮農(nóng)產(chǎn)品短保、高損耗的特點(diǎn)，讓物流配送效率成為關(guān)鍵點(diǎn)。
侯毅當(dāng)日透露，盒馬營(yíng)業(yè)12個(gè)月的門店EBITDA已整體轉(zhuǎn)正。除了精細(xì)化經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的效率提升，物流能力也已成為盒馬盈利的基礎(chǔ)。
一位從事物流行業(yè)資深人士認(rèn)為，盒馬冷鏈物流體系受到關(guān)注，原因是“生鮮冷鏈難做，要做成體系更難。比如，今天人們對(duì)生鮮特別是活海鮮的需求是，所想即所得，要像外賣一樣便捷。盒馬之前，沒(méi)人這么做?！?/span>
盒馬開海之后大賣的梭子蟹，給外界提供了分析盒馬冷鏈物流的范例：盒馬買手采購(gòu)梭子蟹后，通過(guò)冷鏈水車到達(dá)目的地大倉(cāng)，再到門店。盒區(qū)用戶下單后，盒馬30分鐘配送到家。
可以看出，盒馬的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)分為3層，第一層是采購(gòu)端，第二層是配送物流中心端，第三層是離用戶最近的門店。
盒馬物流負(fù)責(zé)人紅方介紹，傳統(tǒng)的物流體系是中心化的，盒馬是去中心化。重構(gòu)貨和場(chǎng)，是盒馬對(duì)傳統(tǒng)冷鏈物流巨大的改造。
“傳統(tǒng)B2C生鮮行業(yè)，多數(shù)是做常溫長(zhǎng)保的水果，后來(lái)有了凍品，主要是保持零下18度的溫度。但是冷藏、冰鮮品、短保的常溫品種一直沒(méi)有做。冰鮮品，0到4的溫度要求很高，稍微波動(dòng)一點(diǎn)的話，品質(zhì)就會(huì)發(fā)生變化，所以B2C很難做這個(gè)。盒馬改造的重點(diǎn)之一是，讓商品離用戶足夠近，有了30分鐘3公理的限制，冷熱冰鮮就可以做到?！奔t方說(shuō)。
過(guò)往4年，基于全球直采和國(guó)內(nèi)直采，盒馬的冷鏈物流能力也在不斷升級(jí)。
今年陜西戶太八號(hào)成熟后，戶太八號(hào)幾乎同時(shí)在西安、武漢、成都、重慶四地門店上市。
一名盒馬采購(gòu)專家告訴媒體，在戶太八號(hào)上市前，通過(guò)重慶莼菜、四川丹巴黃金莢等商品，已打通了前述四個(gè)城市之間，800公里冷鏈物流半徑，“四個(gè)城市出產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，可以24小時(shí)內(nèi)跨區(qū)銷售了。”
今年盒馬升級(jí)配送水族箱，在保溫、供氧、防震等性能上不斷突破，對(duì)于不同的活鮮，做了個(gè)性化的配送方案。
盒馬冷鏈物流效率的另一個(gè)維度是最后三公里。
盒馬的冷鏈物流分為兩段。生鮮商品采購(gòu)后，第一段是B2B，從基地到門店。第二段是B2C，門店到用戶家里。物流的最小顆粒度只在第二段出現(xiàn)，前面一大半的鏈路都是以B2B的方式出現(xiàn)。運(yùn)輸效率來(lái)說(shuō)，B2B是最優(yōu)的。有了效率做鋪墊，提高冷鏈能力就有可能。這是盒馬冷鏈物流關(guān)鍵一步。
“我們的冷鏈系統(tǒng)覆蓋全品類、全溫層，經(jīng)受了各種考驗(yàn)，比如40小時(shí)全球冷鏈直達(dá)，30小時(shí)浙江舟山梭子蟹陸運(yùn)到西部門店?！凹t方說(shuō)。
目前，盒馬門店遍布全國(guó)22個(gè)城市。如何讓用戶在購(gòu)買生鮮種，獲得最優(yōu)的體驗(yàn)，鏈路重構(gòu)、高效，顯然還不夠。
一位長(zhǎng)期關(guān)注研究盒馬冷鏈的某日資零售企業(yè)管理人員表示，其印象深刻的一件事是，一車從江蘇南通運(yùn)往上海的基圍蝦，盒馬要求水車司機(jī)全程控制好鹽度、溫度，加冰次數(shù)不少于3次。
“物流的革命性和專業(yè)性，一起構(gòu)成了盒馬冷鏈物流體系。“他說(shuō)。
外界對(duì)盒馬的了解，很多時(shí)候是基于想象。盒馬方面介紹，盒馬的冷鏈物流能力，最終要達(dá)成的目標(biāo)是，以時(shí)效和品質(zhì)，作為第一優(yōu)先來(lái)滿足用戶。
每天，盒馬的冷鏈車運(yùn)輸著幾百萬(wàn)份生鮮商品，穿梭于盒馬大倉(cāng)與門店之間。這個(gè)數(shù)據(jù)背后，是盒馬以15個(gè)城市為骨干建設(shè)的物流網(wǎng)絡(luò)，使其在主要城市具備了冷鏈干線能力。
這樣的冷鏈能力，讓滿足用戶需求成為可能。盒馬日日鮮奶，覆蓋北京、上海、浙江、南京、西安、武漢、廣州、深圳、成都。為了保證品質(zhì)，牧場(chǎng)的奶需要兩小時(shí)內(nèi)通過(guò)冷藏奶車運(yùn)抵工廠，這個(gè)過(guò)程，溫度控制在6度以下。
原標(biāo)題：侯毅：盒馬全國(guó)化冷鏈物流體系基本成型
